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呼和浩特市民质疑7座人行天桥投资过亿?官方回应来了

编辑:刘宇 时间:2021年04月07日 来源:内蒙古财经网
导读
2019年,呼和浩特共建造了7座人行天桥,但是,在天桥建好投入使用后,造价过高、实用性差等问题随即暴露,引发市民吐槽。

“什么天桥要一个亿人民币,用什么做的,这么贵?”


“与三百多万的六星公厕、十星级二万一棵树比起来,才一个多亿,不多。”


2019年,呼和浩特共建造了7座人行天桥:学苑东街敕勒川中学人行天桥、大学东街国际蒙医院人行天桥、腾飞南路腾飞路小学人行天桥、鄂尔多斯大街石东路小学人行天桥、石羊桥路二十六中人行天桥、西顺城街一中八中人行天桥、通道北路铁二中人行天桥。


数据显示,7座天桥投资额达1亿元以上,每座天桥造价上千万。但是,在天桥建好投入使用后,造价过高、实用性差等问题随即暴露,引发市民吐槽。


对于上述问题,近日,呼和浩特市住房和城乡建设局就今年要新建的天桥及具体位置,以及天桥的投资额,电梯设施何时投入使用,进行了非常详细的回应。


人行天桥建设投资


人行天桥项目作为市政建设总体规划的项目之一,在2019年10月以EPC的方式完成招投标程序,2019年12月1日开工,2020年9月20日完工。


这里提到的EPC是指公司接受业主委托,按照合同约定对工程建设项目的设计、采购、施工、试运行等实行全过程或若干阶段的承包。公司要对所承包工程的质量、安全、费用和进度负责。


关于建设投资较高问题,主要原因如下:


一是,呼和浩特人行天桥工程属于综合性项目,其不仅包括天桥自身的桩基、墩柱、盖梁、主桥、梯道、雨棚等主体结构的建设,还包括电梯设备、景观装饰工程、天桥照明工程、道路工程、绿化工程、港湾式公交停靠站改造工程等附属工程。


由于受到各种因素影响,部分天桥电梯、港湾式公交停靠站、人行天桥工程中的景观装饰工程、道路工程、绿化工程等附属工程均未实施。


二是,2019年人行天桥的建设正处于冬季。众所周知,北方城市的冬季施工,成本较高。而且还受到了原材料价格上涨的冲击。同时高强度铝合金材料损耗率高,加工费用较高。


人行天桥电梯未投入使用


由于电梯设施属于特种设备,特别是此次安装的人行天桥的电梯处在室外公共区域,对于安全性的要求更为严格。因此,电梯设备需要在相关单位办理手续,进行专业的专项验收,拥有相关的运营资质,在完成总体验收后,才可以开放使用。


值得注意的是,目前人行天桥电梯正处于整体验收工作中,计划在今年电梯将分批陆续开放使用。


官方回应很务实。但是市民对呼和浩特市政设施的诟病也不少,其中就包括全市青城驿站的建设以及赛罕区道路绿化工程问题。


2017年,呼和浩特将公厕建设管理作为推进城市公共服务设施建设和打造旅游首府的突破口,进行了一场轰轰烈烈的“厕所革命”,全市新建青城驿站、小区驿站1200座。但是“方便”之处“尴尬”不少,建设的费用、后续的使用等均存在问题。不少市民认为青城驿站说到底也只是一个卫生间,为了建设厕所花费巨款,值得吗?


除了豪华的青城驿站,赛罕区道路绿化问题突出。近日,媒体报道《地方“拍脑门”造绿欠下巨债 企业垫资种树被拖垮》,文章直指赛罕区在没有规划的情况下,盲目大规模种植树木,部分绿化合同宽松、项目随意上马,“手指种树”“木桶种树”等怪象频出;地方财政吃紧,多年拖欠绿化款,企业负债累累,营商环境被严重破坏。


城市之美,美在整洁,美在素质。近年来,秉持创建为民的初衷,呼和浩特把创建国家文明城市作为推动全市高质量发展的有力举措,从小处着手,不断提升市民意识,全面监管形成长效机制,点面结合深化城市建设,提升市民幸福指数。


初衷很好,但是,市民希望在细节上精雕细琢。比如,哪里更需要建过街天桥,就有市民建议,呼铁局人流量小,对于天桥的需求没有那么强,可是距离呼铁局不远的火车站,人流量较大,天桥应该架在火车站前广场。


好心不一定办了好事,细节决定成败,细节上的微观打磨,才是提高市民温度的最大抓手……

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