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严博禹:保时捷2020年在华销量有望达到去年水平

编辑:常清 时间:2020年06月30日 来源:经济日报-中国经济网 王跃跃
导读
严博禹表示,“保时捷在华的销售业务自3月就已经恢复,目前正走在‘健康’的道路上。展望2020年全年,我们将保持谨慎乐观的态度,如果一切顺利的话,我们今年在华的销量将会达到去年同期的水平”。

  严博禹表示,“保时捷在华的销售业务自3月就已经恢复,目前正走在‘健康’的道路上。展望2020年全年,我们将保持谨慎乐观的态度,如果一切顺利的话,我们今年在华的销量将会达到去年同期的水平”。


  “保时捷在德国的产能从5月已经完全恢复。目前,包括功能和物流在内的所有部门,正在加班加点弥补产量滞后,跟上原定的产量计划”,严博禹透露,保时捷在中国市场已经完成了Taycan Turbo S和Taycan Turbo两款车型80%的配额订单,而昨晚首发亮相的全新后驱版 Taycan,预计将在今年12月到达中国经销店。


  “作为Taycan家族的入门级车型,全新后驱版 Taycan未来将成为家族的销售主力,预计将在今年12月到达中国经销店。”昨晚(6月29日),在全新 Taycan中国首发直播发布会的采访环节,保时捷中国总裁及首席执行官严博禹博士(Dr. -Ing. Jens Puttfarcken)说到。


  保时捷中国总裁及首席执行官严博禹博士


  继 Taycan Turbo S、Taycan Turbo和Taycan 4S之后,保时捷纯电动四门轿跑车系迎来第四位新成员——全新后驱版 Taycan。据严博禹介绍,新车的预售价格为88.8万元,并提供两种电池版本:标配的79.2 千瓦时标准电池(Performance Battery)和可选装的93.4千瓦时高性能蓄电池升级版(Performance Battery Plus)。结合起步控制功能,标准电池可助力车辆输出高达300千瓦(408马力)的超增压功率,而高性能蓄电池升级版则为350 千瓦(476 马力)。两种电池版本百公里加速均为5.4秒,且最高车速均为230千米/时。在NEDC工况下,新车配备标准电池时的最大续航里程为414千米,而选装高性能蓄电池升级版时为489千米。


  保时捷Taycan家族的价格


  受疫情影响,整个汽车行业正面临诸多不确定性。“每个月的情况都是变幻莫测,庆幸的是,保时捷在德国的产能从5月已经完全恢复。目前,包括功能和物流在内的所有部门,正在加班加点弥补产量滞后,跟上原定的产量计划”,严博禹透露,“Taycan Turbo和Taycan Turbo S版本已于4月下旬在中国如期交付,Taycan 4S也将很快交付到中国用户手中”。


  目前,“保时捷在中国市场已经完成了Taycan Turbo S和Taycan Turbo两款车型80%的配额订单。在现有的订单客户中,50%来自于保时捷原有车主,另外50%为新车主”,严博禹自信地表示,“保时捷推出的纯电动跑车,满足了不同消费者的需求,扩大了我们的基础客户群体”。



  为了消除电动汽车的用车焦虑,“保时捷在中国还全面布局充电服务与售后保障”,严博禹表示,“基于车主的生活场景和出行习惯,保时捷在中国布局了全面且便捷的充电网络,包括家用充电、尊享充电、目的地充电以及合作公共充电。此外,陆续推出的更多服务将满足Taycan车主的多元需求”。


  近年来,伴随保时捷车型阵容的不断丰富,其在中国市场实现了较快发展。数据显示,2019年,保时捷中国全年新车交付量达86752辆,同比增长8%,占保时捷全球销量的31%,连续第五年稳居保时捷全球最大单一市场。


  在疫情的冲击下,保时捷今年2月在华销量大幅下滑60%。不过,值得欣慰的是,“保时捷在华的销售业务自3月就已经恢复,目前的销售状况良好,正走在‘健康’的道路上”,严博禹强调,“展望2020年全年,我们将保持谨慎乐观的态度,同时也将时刻关注市场情况的变化;如果一切顺利的话,我们今年在华的销量将会达到去年同期的水平”。

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