地铁经济兴起构筑首府商业新模式

随着2020年10月1日呼和浩特地铁2号线开通，首府地铁进入了换乘接驳时代，全程49公里的地铁线路拉近了市四区东西南北的空间距离。记者从市城市交通投资建设集团有限公司了解到，2021年1至11月，地铁1、2号线双线客流量累计达到4850.93万人次，日均14.52万人次，工作日日均15.36万人次，节假日日均15.44万人次。1号线最高列车满载率为39.04%，2号线最高列车满载率为40.96%，地铁已经完全融入首府市民的生活，成为市民出行新的习惯。同时，地铁的高客流量也拉动了沿线商圈的发展。新华广场地铁网红街和如意奥莱小镇在2021年最后一天同时开业，更是让地铁与商业综合体紧紧连接在一起。如今，首府地铁经济初具雏形，正逐步构筑起首府商业新模式。

说到如今呼和浩特市最热的打卡点，新华广场地铁网红街绝对是当之无愧。就在2021年的最后一天，作为地铁1、2号线换乘站也是最大的一个地铁站——新华广场站建起了自治区首条地铁TOD地下商业街，呼和浩特新华广场地铁网红街正式开门迎客。地铁网红街建筑面积约1.5万平方米，与新华广场地铁站站厅及新华广场互联互通。地铁网红街共有特效5D天幕街区、海洋世界街区、欧式风情街区三大街区，规划了敕勒川草原风情美食街、免费海洋世界观赏、内蒙古文化体验中心、网红书店等特色打卡点，通过一步一景的多场景转换理念结合声光电影科技手法，把草原文化与现代商业有机融合。特别是海洋世界街区和特效5D天幕街区最为吸引人，6个海缸共投入价值800万元的深海鱼，每天15时、17时和20时会进行人鱼表演，体验感堪比真正的海洋馆；特效5D天幕长80米，在头顶上方通过声光电展示出各种绚丽场景变幻，让人犹如身临其境，最有趣的是每当荧屏变换到冬季，现场就会飘出由泡沫仿制的雪花，加上环绕立体声效，营造出室内雪景的浪漫。

正赶上辞旧迎新节点，地铁网红街一时间在青城燃起热浪，成为最燃的跨年狂欢地。据经营方内蒙古结庐商业管理有限公司负责人介绍，2021年12月31日开业当天，网红街客流达15万人次，元旦小长假期间延续了这样的客流量，此后每天客流也都保持在8万人次左右。

要说地铁便利的交通给网红街带来了更多的客流，同样网红街的开业也拉动了地铁的客流，据呼和浩特地铁运营公司统计，2021年12月31日至2022年1月3日，呼和浩特地铁线网客运量共计99.85万人次，同比增长31.97%。仅2021年12月31日一天，线网客运量就突破32.1万人次，创单日客流新高。其中，新华广场站客运量为26.95万人次，同比增长49.24%；中山路站客运量为10.25万人次，同比增长49.95%。从数据不难看出，网红街与地铁1、2号线的相互拉动作用显而易见。

地铁网红街项目依托地铁站点人流聚集效应，围绕站点打造高密度商业空间，把中山路商圈和呼和浩特地标建筑新华广场以及呼和浩特火车站、呼和浩特长途汽车站等交通枢纽连接起来，组成多功能商业圈和城市核心交通网，必将给首府商业注入新的活力，对于提升城市消费能级、优化营商环境具有重要意义。

除了新华广场地铁网红街，自治区首家奥特莱斯——王府井奥莱如意小镇也于2021年12月31日正式开门迎客。王府井奥莱如意小镇由18栋半开放式多彩楼群组成，且建筑风格独特，整体面积12万平方米。依托王府井集团品牌和资源优势，小镇汇集了众多内蒙古首店和直营旗舰店，覆盖国际精品、国际运动、国内知名品牌及儿童体验、餐饮娱乐等诸多业态，吸引了50余家品牌落户，内蒙古首进品牌占比超80%，是集品牌零售、休闲餐饮、娱乐体验、生活服务于一体的综合大型商业体。该项目位于地铁1号线呼和浩特东站附近，与地铁站出口仅仅几十米距离，其依托周边地铁站、火车站、长途汽车站的导流拉动作用不言而喻。跨入2022年，“坐着地铁去逛奥莱”也成了青城人的新时尚。

据呼和浩特地铁运营公司统计，地铁2号线客流最大的站点是新华广场站和中山路站，客流较大的站点有喇嘛营、五里营、诺和木勒和呼和浩特站。中山路站与诺和木勒站汇聚了呼市两大商圈——中山路商圈和嘉茂商圈。地铁1号线沿线更是涵盖了东万达、摩尔城、长乐宫、振华广场等商圈。记者从市城市交通投资建设集团有限公司获悉，早在地铁1、2号线建设之初，规划设计部门就针对地铁出入口周边建筑物分布情况进行了细致梳理，充分考虑到市民搭乘地铁的便捷性和舒适性，鼓励和支持地铁车站周边建筑与地铁车站连通，实现地铁车站与商业体的零距离衔接，激活商业体的地下一二层商业。经过与地铁1、2号线沿线各商家多方协商对接，共有7个站点与8处商业体实现了接驳，具体为：东影路站连接维多利摩尔城、五里营站连接万锦融城、诺和木勒站连接金隅时代广场、大学西街站连接万象城、中山路站连接金翡丽广场和海亮广场、新华广场站连接振华广场、呼和浩特站连接国际商贸城。每处接驳工程根据各接口单位的实际情况和建筑物施工情况相继开展施工。从2020年底至今，地铁已与摩尔城、万锦融城、金隅、海亮4个商业体实现了直通。其他接口后续将陆续开通。

记者随机采访了一些市民，他们都表示地铁和商业体连通后，不仅逛街购物更便利了，而且还可以有效分流地铁的乘客，避免出现大面积的拥堵。尤其是在节假日和冬季，人们坐地铁直接就能进入商场购物玩乐，不用再上到地面为寻找停车位发愁，也不用再挨冻，从而更增添了消费乐趣。在摩尔城地下一层小吃街经营小吃生意的赵女士告诉记者，以前人们来小吃街得先进商场，然后再通过楼梯或者电梯下来。与地铁1号线东影路站连通后，人们下了地铁直接就能进到小吃街，这里的食客明显增多了。而为了突出这一特点，连接地铁站和小吃街的这条通道也被命名为地铁街。从中不难发现，地铁与商圈之间正在形成良性互动。

地铁，是一座城市的大动脉，它不仅代表着速度，方便人们的出行，更是从人流和高效两个层面对区域经济的发展起到了极大的带动作用，为地方商业带来众多商机与置业热点。首府地铁网尚处于初级发展阶段，但沿线商业拉动作用已经逐渐显现，首府地铁经济未来可期。